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## 전기차 시장 경쟁 심화 완성차 업체들 배터리 자체 생산으로 전환

최근 제너럴모터스(GM) 포드 볼보 등 주요 완성차 업체들이 전기차와 배터리를 모두 자체 생산하는 수직계열화 전략을 적극적으로 추진하고 있다. 이는 전기차 가격 경쟁력 확보를 위한 필수적인 전략으로 떠오르고 있다.

전기차 생산 원가의 약 40%를 차지하는 배터리 가격 인하는 전기차 가격 경쟁력 확보의 핵심이다. 테슬라와 BYD는 이미 배터리 자체 생산을 통해 성공적인 사례를 보여주고 있다. 테슬라는 자체 생산한 차세대 배터리 4680을 사용하여 생산 비용을 54% 절감할 것으로 예상하고 있다.

GM 포드 볼보 등 완성차 업체들은 2026년~2028년까지 배터리 자체 생산을 목표로 하고 있으며 이를 위해 국내 배터리 장비 업체들과 협력을 모색하고 있다. 국내 배터리 장비 업체들은 LG에너지솔루션 삼성SDI SK온과 거래하며 기술력을 검증받은 바 있다.

전기차 시장 경쟁 심화와 함께 완성차 업체들의 배터리 자체 생산 시도는 더욱 확대될 것으로 예상된다. 배터리 자체 생산은 전기차 가격 경쟁력 확보뿐 아니라 공급 안정성 확보 협상력 강화 등의 장점을 제공하기 때문이다.

글의 요약

■ 전기차 가격 경쟁력 확보를 위해 완성차 업체들이 배터리 자체 생산으로 전환
■ 테슬라와 BYD는 이미 배터리 자체 생산으로 성공
■ GM 포드 볼보는 2026년~2028년까지 배터리 자체 생산 목표
■ 국내 배터리 장비 업체들과 협력 모색
■ 전기차 시장 경쟁 심화와 함께 배터리 자체 생산 시도 확대 예상

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[뉴스해설]글로벌 완성차, 전기차· 배터리 수직계열화 '가속'

## LG화학 GM에 25조원 규모 양극재 공급 계약 체결

LG화학은 7일 미국 테네시주 양극재 공장을 기반으로 제너럴 모터스(GM)에 24조 7500억원 규모의 양극재를 공급한다고 밝혔습니다. 2035년까지 50만톤 이상의 양극재를 공급하며 이는 500㎞ 주행 가능한 고성능 전기차 500만대에 탑재될 수 있는 양량입니다.

LG화학은 2026년부터 테네시 공장에서 생산하는 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 양극재를 GM에 공급할 예정입니다. 이 양극재는 LG에너지솔루션과 GM 합작법인인 얼티엄셀즈에서 활용될 예정이며 GM의 다른 전기차 프로젝트에도 사용될 가능성이 있습니다.

LG화학은 현지 공급망을 통해 미국 인플레이션 감축법(IRA) 보조금 기준을 충족할 수 있도록 대응할 방침입니다.

신학철 LG화학 부회장은 '미국 1위 자동차 기업인 GM과 전략적 협력을 이어가며 북미 전기차 시장을 주도할 것'이라고 밝혔습니다. 제프 모리슨 GM 글로벌 구매 및 공급망 담당 부사장은 'LG화학과 함께 북미 공급망을 강화하겠다'고 전했습니다.

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LG화학, GM에 25조원 규모 양극재 공급…2035년 장기 계약